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精密機器：　主力の精密減速機では、産業用ロボットの間接用途で世界シェア約60％（世界No1）
輸送用機器：　鉄道車両、自動車事業、舶用事業では、用途により国内シェア約50〜95％
航空・油圧機器：　航空機器（分野では世界6強の1社）、建設機械用油圧機器は国内シェア約40％
産業用機器：　主力の自動ドア（トップメーカー）／自動充填包装機（国内シェア約80％）／福祉・医療関連機器事業

■当社主力製品の量産化のための工程設計・設備などの開発を担当していただきます。

＜具体的には＞
・走行ユニットや油圧切替えバルブに関する製造工程の設計、自動化、在庫削減などの生産管理の改善
・中国工場への支援、現地工場への技術指導
・製造工程におけるセル化（最適生産形態）の推進
・生産設備の入れ替え、新技術の導入・啓蒙（けいもう）
※当社のパワーショベル用走行ユニットは国内市場において約40%のシェアを占めており、多くのユーザーから信頼されています。

精密機器：　主力の精密減速機では、産業用ロボットの間接用途で世界シェア約60％（世界No1）
輸送用機器：　鉄道車両、自動車事業、舶用事業では、用途により国内シェア約50〜95％
航空・油圧機器：　航空機器（分野では世界6強の1社）、建設機械用油圧機器は国内シェア約40％
産業用機器：　主力の自動ドア（トップメーカー）／自動充填包装機（国内シェア約80％）／福祉・医療関連機器事業

■産業用ロボットの駆動部分（関節）などに使われる精密減速機の設計
■顧客と直接やりとり／オーダーメイド

【具体的には】
顧客は産業用ロボットや工作機械メーカー それら顧客の設計担当のもとに出向き、ヒアリング→課題や要望を持ち帰り、仕様検討→ 図面作成、設計検証、試作→ 性能・耐久性の試験、データ収集→結果をまとめ、顧客へ報告書提出→顧客と再び打ち合わせ（妥当性の確認など）→追加要望を受け、図面の手直しや、よりローコストな作業手順を検討→ 量産決定→現場スタッフへの組み立て方指導

※量産化後もコスト削減のため図面を変更するなど、改良を重ねていきます。
※新規開発は年に2〜3件。その他、既存製品のリニューアルなど。

精密機器：　主力の精密減速機では、産業用ロボットの間接用途で世界シェア約60％（世界No1）
輸送用機器：　鉄道車両、自動車事業、舶用事業では、用途により国内シェア約50〜95％
航空・油圧機器：　航空機器（分野では世界6強の1社）、建設機械用油圧機器は国内シェア約40％
産業用機器：　主力の自動ドア（トップメーカー）／自動充填包装機（国内シェア約80％）／福祉・医療関連機器事業

■「鉄道車両用ブレーキ制御装置」「鉄道車両用ドア開閉装置」などの当社製品の生産技術をお任せします。ナブテスコの自動制御技術によりつくられた製品は、国内トップクラスのシェアを占めるものばかり。海外からの発注量も増えている今、海外向けの効率の良い生産体制の確立が求められています。

＜具体的には＞
■工程設計
■加工機（マシニングセンタ、NC旋盤）のブログラミング
■加工における冶具・工具の設計

まずは、加工から手がけていただきます。徐々に加工設備の選択、生産性アップのための段取り時間の短縮など、最適な生産方法を決めていく仕事をお任せします。加工精度・技術の向上とともに、在庫や工場稼動時間の圧縮を図ることが、あなたのミッション。現場の製造スタッフと綿密にコミュニケーションをとりながら、現状の課題を探り、改善策を見つけだしてください。

精密機器：　主力の精密減速機では、産業用ロボットの間接用途で世界シェア約60％（世界No1）
輸送用機器：　鉄道車両、自動車事業、舶用事業では、用途により国内シェア約50〜95％
航空・油圧機器：　航空機器（分野では世界6強の1社）、建設機械用油圧機器は国内シェア約40％
産業用機器：　主力の自動ドア（トップメーカー）／自動充填包装機（国内シェア約80％）／福祉・医療関連機器事業

■お任せしたいのは「鉄道車両用ブレーキ制御装置」「鉄道車両用ドア開閉装置」などの新製品開発、既存製品の改良、応用開発です。まずは既存製品のカスタマイズから携わり、製品知識や技術について覚えていただきます。慣れてきたら新製品の開発もお任せします。

＜開発の流れ＞
○取引先メーカーの技術者と製品仕様に関する打合せ
○図面作成、検証
○納入後のフォロー

※設計にはCR5000、AutoCAD（2D）、CATIA（3D）などを使用。また、CAEを用いて解析を行なう機会も。CAEのスキルは研修で身につけられます。

精密機器：　主力の精密減速機では、産業用ロボットの間接用途で世界シェア約60％（世界No1）
輸送用機器：　鉄道車両、自動車事業、舶用事業では、用途により国内シェア約50〜95％
航空・油圧機器：　航空機器（分野では世界6強の1社）、建設機械用油圧機器は国内シェア約40％
産業用機器：　主力の自動ドア（トップメーカー）／自動充填包装機（国内シェア約80％）／福祉・医療関連機器事業

■製品は産業用ロボットの駆動部分（関節）等に使われる精密減速機。その生産効率化・コスト削減・品質向上等

【具体的には】
・製造工程設計
・生産準備（NCプログラム作成、治具製作等）
・生産設備設計、導入
・設備保全業務

主要5部品の加工と組立を行っており、 それぞれサイズや機種別に10ラインほどあります。 ひとり1〜2ラインを担当します。 津工場では、1日1000台を超える減速機を生産しています。

精密機器：　主力の精密減速機では、産業用ロボットの間接用途で世界シェア約60％（世界No1）
輸送用機器：　鉄道車両、自動車事業、舶用事業では、用途により国内シェア約50〜95％
航空・油圧機器：　航空機器（分野では世界6強の1社）、建設機械用油圧機器は国内シェア約40％
産業用機器：　主力の自動ドア（トップメーカー）／自動充填包装機（国内シェア約80％）／福祉・医療関連機器事業

■数々の世界クラスのシェアを持つ当社で、クリーンエネルギーの分野でも世界のスタンダードを目指し働きませんか。アクチュエーターなどコア技術の開発をお任せします。

＜具体的には＞
■風力発電用駆動装置の開発
当社では、風の方向に応じて風車の向きを変える「Yaw駆動装置」と、風力に応じて風車の羽根の角度を調節する「Pitch駆動装置」を風車メーカーへ供給しています。
風車の旋回部のアクチュエーターや、Pitchのアクチュエーターと駆動システムの設計・開発などが現在の主要テーマです。

■油圧パワーショベル向け走行ユニットの開発
減速機、油圧モーター、制御弁、駐車ブレーキなどの主要技術を一体化させコンパクトにまとめた「走行ユニット」として定評があり、世界約40％のシェアを獲得しています。エレクトロニクスと油圧技術の融合をなお進化させ、制御性を一層向上させるのが主要テーマです。

精密機器：　主力の精密減速機では、産業用ロボットの間接用途で世界シェア約60％（世界No1）
輸送用機器：　鉄道車両、自動車事業、舶用事業では、用途により国内シェア約50〜95％
航空・油圧機器：　航空機器（分野では世界6強の1社）、建設機械用油圧機器は国内シェア約40％
産業用機器：　主力の自動ドア（トップメーカー）／自動充填包装機（国内シェア約80％）／福祉・医療関連機器事業

■検査
品質基準の策定、品質評価方法・計測手法の開発、量産試作まで、幅広い工程で品質評価に携わって頂きます。

■品質保証
取引先企業への対応、品質問題の再発防止、量産段階での品質維持への提案活動など、お客様をフォローしながら、品質の維持・改善に向け活動して頂きます。

精密機器：　主力の精密減速機では、産業用ロボットの間接用途で世界シェア約60％（世界No1）
輸送用機器：　鉄道車両、自動車事業、舶用事業では、用途により国内シェア約50〜95％
航空・油圧機器：　航空機器（分野では世界6強の1社）、建設機械用油圧機器は国内シェア約40％
産業用機器：　主力の自動ドア（トップメーカー）／自動充填包装機（国内シェア約80％）／福祉・医療関連機器事業

■既存ラインの工程単位で作業の見直し、新商品の製造へ向け技術開発部門から成果を引き継ぎます。そして新たな製造プロセスを検討・導入し、工場での品質、安全性、生産性向上を追求してください。

※当社の製品は、いずれもが完成品の心臓部を担っていることもあり、熟練技術者の手仕事に頼った特殊加工が多くあります。後継者の不足や一層の量産化といった課題解決に、新たな加工方法を開発することが求められています。

自動車用コントロールケーブル最大手。ウインドーレギュレータが成長。海外積極展開中。

1946年の創業以来、コントロールケーブル技術の有用性に注目し、様々な研究開発を通じて、その可能性を大きく育んできた。
新材料、新機構の研究、評価技術、生産技術の開発、品質保証体制の確立など−その何れもが世界初、業界初の試みであり、この分野のトップカンパニーとして開発力・技術力・生産力でリード。高度化、複雑化したハイテク社会にあって、あらゆる局面で技術の「高信頼性」が要求される現在、シンプルな構造と・・・

■工程および設備計画⇒構想立案⇒デバッグ⇒予算取得⇒設計⇒製作⇒調整⇒立上までの、
初期管理業務実施及び推進
■国内外拠点、関連企業の技術支援
■製造技術開発及び標準化の立案、実施

■設計・開発された製品を、実際に量産するために必要な各種技術を考え、生産設備・生産環境を整える仕事です。
生産設備の設計、保全、メンテナンス業務を担います。

■勤務地：柏原工場、三田工場、三ケ日工場、宝塚本社、国内外子会社、その他事業所

■入社後は丹波工場での勤務となりますが、将来的には海外（米国、韓国、インドネシア、タイ、マレーシア、英国、メキシコ、中国、ベトナム、インド、ブラジル）でのお仕事となる可能性もございます
※ジョブローテーションで本人の希望を考慮します

輸送用機器、Hondaの四輪・二輪・汎用製品の生産技術開発・製造・生産ラインの構築
※ホンダエンジニアリング(株)は、本田技研工業 (株)の生産技術研究・開発部門が分離・独立した会社です。

4輪、2輪、汎用製品の駆動系部品を生産する、パワートレイン設備生産技術に関する研究・開発・設計

【具体的には・・・】
　■　組立・加工設備のメカトロQA技術、設備開発設計
　■　エンジン・ミッション系部品の機械加工設備、周辺装置、組立設備の開発
　■　エンジン・ミッション系機械加工ラインの企画とライン設計業務